Ako reťazové koleso a kľuka prenášajú šliapsku silu jazdca na zadné koleso?

Keď jazdec vstúpi na pedále na bicykli, sila generovaná pedálovou akciou najskôr pôsobí na pedále. Pedály sú priamo spojené s kľukami v Reťazové koleso a kľuková súprava , ktoré sú dlhými komponentmi v tvare tyče pripevnené k stredovej osi bicykla. Jazdec aplikuje rotačný krútiaci moment striedavým krokom na pedále s oboma nohami, čo spôsobuje, že kľuky s reťazovým kolesom a kľukom začnú rotovať okolo stredovej osi. Tento rotačný pohyb je počiatočným prepojením pri konverzii pedálovej sily na mechanickú energiu a je tiež zdrojom prenosového systému celého prenosu reťazového kolesa a kľukovej sady. Dizajn kľuky zvyčajne berie do úvahy ergonómiu, aby sa prispôsobila návykom a charakteristikám sily jazdca, čím sa zabezpečuje, že pedálová sila sa môže efektívne prenášať do výkrikov v súprave reťazového kolesa a kľuky.

Rotácia kľuky v súprave reťazového kolesa a kľuky priamo poháňa stropky pevne spojené, aby sa synchrónne otáčali. Ohroty je kľúčovým komponentom v prenosovom systéme reťazového kolesa a kľukovej sady a zvyčajne sa skladá z viacerých zubov rôznych veľkostí, ktoré sú rovnomerne rozložené na obvode ozubeného kolesa. Číslo a veľkosť zubov ozubeného kolesa priamo ovplyvňujú pomer prenosu súpravy reťazového kolesa a kľuky, čo zase ovplyvňuje rýchlosť jazdy a silu pedálu. Keď sa kľuka otáča, zuby sprocketov v reťazovom kole a kľuku sú prepojené v reťazci a prostredníctvom tohto sviatočného pôsobenia sa rotačný pohyb reťazového kolesa prenáša do reťazca. Materiál šperkov v súprave reťazového kolesa a kľukovej súpravy je zvyčajne zliatinová oceľ alebo zliatina z hliníka, aby sa zabezpečilo, že vydrží vysoký krútiaci moment a časté rotačné napätie.

Reťazec je flexibilný prevodový prvok, ktorý spája stropky v reťazovom kole a kľuku nastavenom na zotrvačník. Jeho funkciou je prenos rotačného pohybu sprocketov v reťazovom kole a kľuku nastavenom na zotrvačník zadného kolesa. Reťazec sa skladá z viacerých odkazov spojených kolíkmi. Dizajn odkazov mu umožňuje ohýbať sa flexibilne a prispôsobiť sa obrysom ozubeného kolesa a zotrvačníka. Keď sa strieky v reťazovom kolesovom a kľukovom súprave otáčajú, ich zuby tlačia spojenie reťazca, čo spôsobí, že sa reťazec pohybuje po obrysoch ozubeného kolesa a zotrvačníka. Reťaz sa pohybuje v rovnakom smere ako šperky v kľukovej sadze, ale reťazec sa nemusí pohybovať rovnakou rýchlosťou ako sprockety v kľuku, pretože počet zubov na špičkách a zotrvačníkoch sa môže líšiť. Reťazec sa zvyčajne vyrába z vysokopevnostnej zliatinovej ocele a povrch je špeciálne ošetrený na zlepšenie odolnosti proti opotrebeniu a odolnosti proti korózii, aby sa zabezpečila stabilná prevádzka v prenosovom systéme reťazového kolesa a kľukovej sady.

Pohyb reťazca poháňa zotrvačník zadného kolesa, aby sa otáčal. Zotrvačník je zostava prevodovky namontovaná na náboji zadného kolesa a jeho počet zubov a veľkosti zodpovedajú stropom v súprave reťazového kolesa a kľuky, aby sa dosiahol požadovaný pomer prevodovky. Rotácia zotrvačníka sa prenáša na zadné koleso cez náboj, čo spôsobuje, že zadné koleso sa začne otáčať. Dizajn zotrvačníka zvyčajne zvažuje ľahký a efektívny prenos na zníženie straty energie v prenosovom systéme reťazového kolesa a kľuky. Čím viac zubov má zotrvačník, tým väčší je pomer prenosu súpravy reťazového kolesa a kľuky a jazdec môže dosiahnuť vyššie rýchlosti s rovnakou silou pedálov, ale vyžaduje väčšiu pedálsku silu; Naopak, čím menej zubov má zotrvačník, tým menší je pomer prenosu súpravy reťazového kolesa a kľuky a jazdec môže dosiahnuť nižšie rýchlosti s menšou silou pedálov, ale frekvencia pedálov bude vyššia.

Rotácia zadného kolesa je priamym zdrojom energie, aby sa bicykel posunul vpred. Keď sa zadné koleso otáča, trenie medzi pneumatikou a zemou generuje ťah vpred a tlačí bicykel dopredu. Toto trenie je kľúčovým faktorom schopnosti bicykla pohybovať sa a jeho veľkosť závisí od materiálu pneumatiky, tlaku pneumatík, drsnosti zeme a rýchlosti rotácie zadného kolesa. Aby sa zabezpečila účinnosť trenia, pneumatiky sú obvykle navrhnuté so špecifickými vzormi a gumovými vzorcami, aby sa zvýšila priľnavosť so zemou. Okrem toho bude mať vplyv na pohodlie jazdca a efektívnosť prenosového systému reťazového kolesa a kľukovej sady prenosu.