Ako sa vyhýba súprava hydraulického kotúču piestovej hydraulickej diskovej brzdy excentrické opotrebenie alebo uzamknutie brzdovej podložky?

Ten piestová hydraulická disk brzdová súprava Efektívne sa vyhýba excentrickému opotrebeniu a uzamknutiu brzdovej podložky prostredníctvom niekoľkých pokročilých vzorov. Symetrický dizajn so štyrmi piestmi je základným prvkom. Prijíma usporiadanie piestov s dvoma dvoma dvoma piestmi, aby sa zabezpečilo, že obe strany brzdovej podložky sú súčasne vystavené vyváženému tlaku, čím sa zabráni jednostrannému opotrebeniu. Tento dizajn v kombinácii so štruktúrou plávajúceho strmeňu sa môže prispôsobiť miernemu vychýleniu disku a udržiavať paralelný kontakt medzi brzdou a diskom. Rozloženie sily brzdnej sily so štyrmi piestmi je rovnomernejšie ako tradičný jednoduchý/dvojitý piest, ktorý eliminuje miestne vysokotlakové body a zásadne znižuje možnosť abnormálneho opotrebenia. Táto optimalizácia mechanickej štruktúry umožňuje systému brzdenia udržiavať stabilný výkon pri dlhodobom používaní.

Presné riadenie hydraulického systému poskytuje kľúčovú podporu pre funkciu protibludnia. Vďaka konštrukcii uzavretých obvodov oleja je prevod brzdnej sily lineárnejšia a priama a jazdec môže dosiahnuť jemnú brzdnú silu pomocou zdvihu brzdovej páky. Systém prijíma progresívnu metódu brzdenia a brzdová sila sa hladko zvyšuje s prítlakom, čím sa vyhýba charakteristikám mechanických brzdení „všetko alebo nič“. Niektoré špičkové modely sú tiež vybavené tlakovým regulačným ventilom, ktorý automaticky znižuje tlak oleja, keď sa zistí nadmerná brzdná sila. Tento inteligentný regulačný mechanizmus významne znižuje riziko zámku pneumatík. Charakteristiky s nízkym trením vo vnútri hydraulického systému tiež spôsobujú, že sa operácia cíti plynulejšia a ďalej zlepšuje presnosť kontroly brzdenia.

Štyri-piestové brzdy sú zvyčajne vybavené širšími brzdovými doštičkami a kontaktná plocha je o 30%-50% väčšia ako tradičný dizajn, ktorý nielen rozptyľuje tlak na jednotku plochy, ale tiež optimalizuje distribúciu tepla. Väčší kontaktný povrch kombinovaný s chladiacou plutvou alebo dizajnom vetraného disku účinne zabraňuje miestnemu prehriatiu a tepelnému rozkladu. Tento dizajn je obzvlášť vhodný pre dlhodobé nepretržité brzdové scenáre, ako je jazda na horských bicykloch, a môže udržiavať stabilný brzdový výkon bez náhleho poklesu brzdnej sily.

Protiblokovacia technológia používaná v špičkových modeloch posúva bezpečnosť na novú úroveň. Mechanický protiblokovací tlmiaci systém upravuje brzdnú silu prostredníctvom progresívnej štruktúry páky a pri náhlom brzdení poskytuje mäkšie počiatočné brzdenie. Elektronický systém ABS monitoruje stav pneumatiky v reálnom čase prostredníctvom snímača rýchlosti kolesa a automaticky upravuje tlak oleja, keď sa chystá uzamknúť. Aplikácia technológie plávajúceho disku ďalej zvyšuje prispôsobivosť systému. Jeho dvojdielny dizajn a plávajúca pracka môžu účinne kompenzovať deformáciu spôsobenú tepelnou expanziou, čím sa zabezpečí, že brzdové doštičky sa vždy rovnomerne kontaktujú s diskom.

Optimalizácia materiálov a štruktúr zlepšuje celý systém. Kovové brzdové doštičky s vysokým teplotou odolným voči teplote môžu odolávať extrémnym teplotám nad 600 ° C, zatiaľ čo brzdové doštičky na živicu poskytujú tichší zážitok z brzdenia. Aplikácia diskov z nehrdzavejúcej ocele s vysokou rigidnou a technológiu keramickej potiahnutia zvyšuje schopnosť antideformácie a výkon rozptylu tepla. Inovácia štruktúry rozptylu tepla, ako sú vetrané disky a plutvy na rozptyl tepla na zadnej strane brzdových doštičiek, výrazne zlepšuje schopnosti tepelného riadenia systému. Koordinovaná optimalizácia týchto materiálov a štruktúr umožňuje brzdovým systémom udržiavať vynikajúcu spoľahlivosť a trvanlivosť v rôznych tvrdých podmienkach.